A maioria dos motoristas que reclama do som do carro nao sabe que o problema nao e o radio, e o alto-falante. Os coaxiais de fabrica, com woofer e tweeter empilhados no mesmo eixo la embaixo na porta, criam um palco sonoro que vem dos seus pes. Trocar por um kit componente, com tweeter separado instalado na altura dos olhos, e a unica modificacao no som automotivo que realmente transforma a experiencia. E o Alpine S-S65C e um dos melhores pontos de entrada para essa descoberta.
O que vem na caixa
O kit traz dois woofers de 6,5 polegadas com cone CFRP (fibra de carbono reforcada com plastico), dois tweeters de domo de seda de 1 polegada com suportes de montagem, e dois crossovers passivos in-line que ficam entre o chicote e o tweeter. E um pacote completo para substituir os alto-falantes dianteiros de qualquer carro.
Cone de fibra de carbono e surround HAMR
O cone CFRP e rigido e leve, duas qualidades que permitem ao woofer responder rapido a transientes sem deformar sob pressao sonora alta. O surround HAMR (High Amplitude Multi-Roll) da Alpine e um desenho que permite maior excursao linear do cone, ou seja, mais ar movimentado sem distorcao. Na pratica, isso se traduz em medio-graves mais limpos e articulados do que o que voce encontra em coaxiais do mesmo preco.
Instalacao
Com profundidade de montagem de apenas 59 mm, o S-S65C cabe em praticamente qualquer local de fabrica de 6,5 polegadas sem exigir adaptadores de profundidade. O crossover in-line simplifica a fiacao: basta conectar entre o chicote original e o tweeter, sem precisar montar uma caixa de crossover separada. Quem faz instalacao caseira vai apreciar a simplicidade.
O posicionamento do tweeter e onde a magica acontece. Instalado nos pilares A, nos cantos do painel ou nas ponteiras dos retrovisores internos, o tweeter de domo de seda cria um palco sonoro que sobe para a altura do para-brisa. A diferenca em relacao a um coaxial na porta e, nas palavras de um usuario, uma mudanca completa de jogo.
Qualidade sonora
Alimentados direto pela unidade de fabrica, os S-S65C ja mostram o que sabem fazer. A sensibilidade de 88 dB e alta o suficiente para que o radio original entregue volume adequado sem distorcao. O medio e limpo, vozes soam articuladas, e a separacao entre instrumentos e muito superior ao que qualquer coaxial de fabrica oferece.
Com um amplificador externo de 50 a 80 watts por canal, o kit realmente acorda. Os medio-graves ganham peso e definicao, o palco sonoro se expande, e voce comeca a ouvir nuances de producao que a fabrica nunca pretendeu revelar. O CFRP mostra sua rigidez aqui: mesmo em volume alto, o cone nao perde o controle.
O tweeter de seda e geralmente doce e agradavel, mas pode se tornar aspero quando forcado perto do limite. Uma leve reducao de 2-3 dB acima de 8 kHz no equalizador do radio resolve sem sacrificar clareza. E a unica reclamacao consistente entre usuarios.
Abaixo de 70 Hz, nao espere milagres. O S-S65C e um mid-woofer, nao um subwoofer. Para graves completos, um sub ativo compacto como o Pioneer TS-WX130DA, ja avaliado aqui no Guia, e o complemento natural.
Comparacoes
Contra o Alpine S2-S65C, a geracao seguinte com cone de fibra de vidro e certificacao Hi-Res, o original S-S65C mantem excelente relacao custo-beneficio. O S2 e mais refinado nos agudos, mas custa 30-40% a mais. Contra kits de marcas como JBL Stadium GTO600C, ja avaliado aqui, o Alpine e mais neutro e menos agressivo nos agudos, uma questao de preferencia pessoal.
Veredito
O Alpine S-S65C nao e o kit componente mais caro, mais potente ou mais refinado do mercado. Mas e um dos mais inteligentes: ele oferece a essencia do que faz um kit componente superior a um coaxial, cone rigido, tweeter separado posicionavel e crossover integrado, por um preco acessivel e com instalacao simples. Para quem esta fazendo seu primeiro upgrade de som automotivo alem do radio, e o ponto de partida ideal.
Onde comprar
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